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“很多的P2P平台并不是奔着去促进这个行业发展，大家利用金融监管的漏洞，去从事金融行业。”任万付直言，“去年资本还在不断投入到二手车领域，但今年受到资本的影响较为严重。一个企业、一个行业的发展，不可能永远都靠资本加持去发展。资本能推动某个行业的发展，但不能改变这个行业基本的发展规律。所以企业本身要加强对风险模型的控制，加强产品设计以及加强对失信人的追偿。”

田国立也表示，过去传统银行设计风险机制，对小微企业是负面清单，现在就应该是正面清单，谁合格谁过关。银行可以简单地用几个公共数据，交叉识别后，对它的风险有了判断，利用技术手段很快就可以放贷。田国立介绍，过去建行在小微领域一年差不多放贷200多亿，而今年通过科技的助力已经放了近1600亿，预计今年的目标是1800亿。同时，新模式下小微贷款不良率能控制在1%以下。

但是，在整体行业大环境的影响下，网贷行业及借款企业的抵押物资产处置和融资变得更加举步维艰；温商贷及李山投资集团旗下资产的处置和融资也因为P2P标签而陷入困境，致使平台原定于2019年3月31日前完成的第一笔本金兑付计划，因为资金筹措受困而无法按原方案兑现。

希腊央行表示，希腊经济仍面临诸多挑战，未来需要增加投资，并保持近来形成的积极的资本市场环境。自2010年起，身处债务危机的希腊无法从国际市场获得长期债券融资，除从国际债权人提供的三轮救助获得资金外，还通过每月拍卖短期国债来偿还到期债务及满足国内融资需求。去年8月，希腊退出最后一轮救助后开始逐渐重返国际债券市场。今年3月初，希腊发行了2010年以来的首只10年期国债。

通过梳理发现，汽车行业景气度回升的预期以及板块较低的估值水平，使得机构普遍认可当前板块的投资价值，其中，财通证券便表示，汽车全年月度销量同比或呈“N”形走势，预计在7月份或8月份触底回升，进入下一个景气度回升周期，与此同时，行业估值和利润增速也有望触底回升，当前行业投资窗口期来临；而国海证券也表示，坚定相信汽车行业正处于产业升级的初级阶段，结构性升级领域涵盖整车厂商和零部件厂商，技术升级支撑行业长期发展，细分市场具有革命性机会。

根据美国国会研究服务部的数据，自1976年以来，联邦政府的拨款已经减少了21次。虽然在所有这些情况下，员工们都没有面临休假，但在最近的关闭期间，他们已经不得不休假。此次政府部分关闭进入创纪录的第35天，并导致至少两次工资被拖欠，对于考虑政府工作的人来说，这点尤其令人感到沮丧。进入政府部门的人才通常知道，他们可以在私营部门赚更多的钱。美国政府雇员联合会的一名代表表示，无论是公共部门还是私营部门，可能都很少有人能容忍长时间拿不到工资的情况。